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2020-02-22 08:30:56 来源:未来网

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对于国内的有车一族来说,赛车这项运动给他们留下的传统印象都是激烈、刺激,同时还有尖端和昂贵,这也就意味着这项高门槛的运动并非适合所有人。但是对于那些喜爱赛车,但又担心难以企及的人来说,就真的只能坐在看台上远远观望了吗?不!吉利汽车给出了另一个答案! 吉利汽车投身赛车运动已经有相当长的时间,不仅举办了FIA F4、CFGP中国方程式大奖赛等场地赛事,还参加了环塔、丝绸之路以及达喀尔等拉力赛事,已经累积了相当丰富的经验。为了能够进一步拉近普通消费者与汽车运动的距离,吉利汽车开展了吉利帝豪GL“超吉联赛”。 吉利“超吉联赛”所面向的是所有人!对,是所有人!只要你会开车,吉利可以提供一站式服务,包括国家级&国际赛道练习、赛车驾照培训考试、各级赛事的参赛,而今年“超吉联赛”最终的六名优胜者还能够前往全世界车迷心目中的“圣地”——德国纽伯格林北环参加体验之旅。 而在赛车方面,“超吉联赛”同样展示出了其亲民的一面。所有赛车均由吉利帝豪GL改装而来,相比于量产车,帝豪GL赛车采用了造型更有张力的前后包围套件,除了能够让整车看起来更有赛车的味道,更重要的是能满足赛车进气和散热的需求。车内则为了减轻赛车的重量,拆除了一切与驾驶无关的部件,包括所有内饰和后排座椅,转而装上了经过中国汽联认证的防滚架,前排也换上了包裹性更好的赛车座椅以及四点式安全带。 赛车的动力系统采用的是和量产车型相同的1.4T发动机,最大输出104kW/235Nm,仅仅针对进气和排气系统做了优化。与之匹配的变速箱为6MT变速箱,而非量产车上的CVT。此外,赛车还升级了绞牙避震、轻量化轮毂、半热熔胎以及更适合赛道的刹车系统。 帝豪GL赛车实际开起来的感受和普通的量产车还是有很大的不同。令人印象最深的还是排气管爆发出来的轰鸣,从着车的那一瞬间开始,心跳就随着发动机声浪渐渐加快。发动机的动力输出并不暴躁,反而非常线性,给人的感觉更像是一台自然吸气发动机。这一点也符合“超吉联赛”面向全民的定位,过于强大的动力反而会增加掌控赛车的难度。 悬挂系统当然会比量产车要硬的多,虽然遇到路面的起伏车身会有明显的跳动,但是在弯道中悬挂对于车身有力的支撑给人非常充足的信心。在通过连续弯时,车辆依然能够保持非常稳定的姿态。半热熔胎的抓地力表现同样不错,而且轮胎从响胎到推头整个过程是渐进性的,驾驶者对于车辆的极限能够有清楚的感知。这一点对于刚刚开始接触赛车的人来说,一方面能够更安全地在赛道驾驶,另一方面也能帮助其更好地掌握赛车在弯道中的临界点在哪里,从而提升驾驶水平。 今年“超吉联赛”把总决赛设在了浙江宁波国际赛道,这条赛道也是吉利集团旗下的铭泰体育投资修建的,可以说是在自己家里完成最后一战。而吉利集团副总裁杨学良先生在赛后也接受了媒体的专访。问:吉利汽车未来对于汽车运动有哪些规划? 杨学良:吉利成立汽车运动部的时间并不是很长,但是投身汽车运动推广已经有很多年了。包括方程式比赛、超吉联赛等等,随着技术水平和产品品质的提升,吉利希望能够在国际舞台上去参加一些赛事,引入成熟的团队和经验,并且从主机厂的角度加强规划,所以成立了汽车运动部。今年吉利不仅组织参加了超吉联赛,还有WTCR世界房车锦标赛、达喀尔拉力赛。现在吉利集团对于汽车运动有几个想法:前9个月省重点建设项目全部开工 2015年伊始,有两个要害热词不断呈现在家居人的嘴边:“互联网+”和“工业4.0”,并因而在家居业内引发了一场探究将来倒退模式的“思维启蒙静止”。

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记者从首都机场了解到,2019年10月27日零时,首都机场将执行2019/20冬春航季航班时刻,本航季持续至2020年3月28日结束,共计154天。首都机场新航季日均批复航班1646架次,较本年度夏秋航季减少103架次,较2018/19冬春航季减少73架次。新航季除了带来航班时刻和早晚高峰时段变化外,最值得关注的是有部分航空公司对所在机场的运营航班进行了调整和变更。本月27日起,在首都机场运营的航空公司调整为96家,其中国内航空公司(含地区)31家,国外航空公司65家。具体调整情况为:首都航空JD、吉祥航空HO、英国航空BA在首都机场运营的全部航班转场至大兴机场;东航MU、南航CZ在首都机场的部分航班转场至大兴机场;国航CA原有在首都机场运营的航班保持不变。此外,芬兰航空AY自2019年11月4日、波兰航空LO自2020年1月在原有首都机场运营航班的基础上,新开通大兴机场的运营航班;马来西亚航空MH从2020年1月1日起全部转场至大兴机场运营。新航季开始后,东航、国航、南航将在首都机场和大兴机场同时运营,另外,波兰航空和芬兰航空也将在不久后开启两场共同运营。27日起旅客在选乘航班出行时需格外关注航班始发及目的地机场信息,以免影响行程安排。针对部分走错机场的旅客,首都机场和大兴机场均结合旅客实际情况量身定制补救服务措施,旅客可向所在机场或相应航空公司的工作人员寻求帮助。此外,国航、东航、南航、首都航空、吉祥航空等也在两座机场推出了签转退票举措。调整后,首都机场整点到整点小时的高峰时段航班量为87架次,航班时刻仍处于较饱和状态,早晚高峰进出港压力依然严峻。早出港(6:00-8:59)时段批复出港航班共计229架次,较2018/19冬春航季减少13架次,在满足华北地区旺盛的航空运输市场需求的基础上,首都机场早高峰航班时刻结构继续得到优化。晚进港(22:00-00:59)时段批复进港航班共计181架次,较2018/19冬春航季减少5架次。为做好新航季的旅客地面交通尤其是夜间的出行服务,首都机场对部分大巴线路的运营时段进行了调整,“北京站-首都机场”线路和“北京南站-首都机场”线路的始发站北京站及北京南站的夜间运营时间均延后2小时,调整为5:00-23:00;“首都机场-北京站”线路和“首都机场-北京南站”线路始发站首都机场的夜间运营时间延后1小时,调整为7:00-次日01:00;发往北京站的夜班车运营时间为01:00至夜航结束,停靠站点调整为东直门、东四十条、朝阳门、雅宝路、北京站。旅客如需了解详细情况可咨询首都机场市内巴士服务热线010-64594375。相关新闻大兴机场实现“一证通关+刷脸登机”以往到机场搭乘飞机,旅客首先需要到柜台领取纸质登机牌,过安检、登机等环节都需要出示登机牌来验明身份。不过在大兴机场,旅客将可率先体验“无纸化”出行的便捷。记者从大兴机场了解到,大兴机场将于10月27日迎来2019/20年冬春航季航班转场,多家国内外航空公司转场至大兴机场运营。大兴机场在航班量大幅增加的同时,也将为更多旅客提供“一证通关+刷脸登机”的出行体验。乘坐国内航班,旅客可以先在值机大厅进行选座和行李托运,在自助设备上刷身份证就可以完成选座,通过手机获取座位号等登机信息。如需托运行李,可使用自助托运设备,根据屏幕提示,选择托运行李件数并打印行李条,把拴挂好行李条的行李箱放到传送皮带上,拿好行李提取凭证就可以完成托运手续。该环节全程无需打印纸质登机牌。在安检之前,旅客可使用自助通道完成身份验证。刷身份证通过第一道闸门,再通过面像比对核验身份通过第二道闸门。这一环节也无需出示登机牌。在登机口,旅客可以刷脸通过登机闸口,无需出示任何凭证。乘坐国际和港澳台航班,除值机、安检和登机三个环节外,旅客还需要接受边检出境检查。在边检环节,符合自助通关条件的旅客可使用边检自助通道出境,扫描证件成功后,可打开第一道闸门,指纹和面像比对成功后,可打开第二道闸门。旅客也可在人工柜台接受边检出境检查。值得一提的是,通过人工通道和自助通道过边检,均无需出示登机牌。(记者 李博 通讯员 赵佳晋 陆震)新新白娘子传奇:新白娘子传奇:白素贞幻化成

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